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据东方海外OOCL官网发布，截至2023年12月31日止第4季度总收入较去年同期减少49.0%，报16.22亿美元。

在红海航线上，不少运营着大型集装箱船的航运巨头，如今纷纷改道，宁可不远万里绕行非洲。不过，大量经营着油轮的船东们，眼下却并没有轻易“认怂”……

赫伯罗特就租用了一艘3400TEU的中国旗（五星旗）集装箱船舶部署到其MD2航线上，该轮预计将从上海出发，运输货物前往比雷埃夫斯以及热那亚，然后返回上海、宁波。

山东省《政策清单》优化了国际海运航线补贴和国际航空货运补贴标准，其中，对2024年新开加密国际（地区）海运航线，给予单个30万元-150万元补贴。

中远集团已与其子公司东方海外共同暂停向以色列海运，在暂停对以色列的货运之前，中远集团每周都有一班集装箱运往上海国际港务集团子公司贝波特码头运营的海法码头。

美国主导的一项旨在阻止针对过境红海国际航运的袭击的倡议一直难以启动，似乎是出于对其政治框架的担忧。

欧洲对亚洲的出口商正遭受双重打击，即对已发运的集装箱征收运输中断附加费，以及对新预订征收大幅费率。

PortWatch数据显示，自12月15日以来，苏伊士运河船舶通过量下降了14%，2024年1月2日的平均船舶通过量与去年同期相比下降了17%。

马士基(MAERSK-B.CO)宣布部分滞留红海的集装箱船改道好望角。据了解，马士基最新公布的船舶名单中，有135艘船绕道好望角，仍有37艘船待定。

过去两周，亚洲至欧洲的集装箱现货运费上涨了一倍多，原因是航运公司绕道好望角，以避免红海的袭击。