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马士基发布通告称暂停往返索马里柏培拉，也门荷台达、亚丁的订舱，同时，暂停亚洲、中东、大洋洲、东非、南非与吉布提之间的订舱。

未来12个月内将有高达320万TEU的新造船运力进入市场，再加上一批低效的、不环保的老旧集装箱船会被迫逐渐退出市场，因此2024 年拆船量将大幅上升，从而缓解运力过剩问题带来的负面影响。

外贸城市陆续公布2023年“成绩单”。从已经披露的信息来看，上海将稳居进出口总值第一，深圳则豪取出口31连冠。

一家领先的海洋供应链咨询公司最近警告称，胡塞武装在红海发动的袭击造成的航运中断对供应链的影响已经比新冠疫情早期更具破坏性。

台湾阳明海运和长荣海运将订购多达21艘支线船舶用于亚洲内部航线，并于2021年委托中船黄埔文冲造船建造了13艘支线船舶，计划于2023年至2026年期间交付。

胡塞武装政治局成员穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒采访时表示，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。

马士基在其从大洋洲到美国东海岸的服务中插入一条绕过巴拿马运河的陆路航线，如果运力保持领先于需求，这对货运代理来说似乎是有希望的。

作为英美联合“繁荣卫士行动”一部分的美国多日内第四次罢工似乎未能恢复船东的信心，但针对穿越红海的商船的袭击仍在继续，英国部长表示该行业必须适应。

班轮行业新的船舶共享联盟“双子星合作”将扭转近期直接港口停靠的趋势，转而支持“中心辐射”运营。

挪威汽车运输公司Höegh Autoliners与一家主要的东亚汽车制造商签署了一份新的运输合同。