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近日，韩国最大集装箱班轮航运公司HMM最终竞标结束，入围候选名单的LX International选择退出，Harim Group和Dongwon Group正就新东家之争进行最后角逐。

欧盟碳排放权交易体系（EU ETS）即将对国际航运业全面生效，也就意味着船东及船舶运营商要面临如何减少碳排放？

马士基在第三季度业绩大幅下滑、运营亏损达 2700 万美元后正在寻求筹集现金，在汽车运输船需求巨大之际，马士基出售了其所持 Höegh Autoliners 10.2% 的股份。

马士基航运公司宣布已撤回两艘在该地区运营的船舶后，中东海湾和红海地区不断恶化的安全局势开始影响集装箱供应链。此前，以色列航运公司 Zim 昨天有消息称，该公司也正在采取“临时积极措施”。

10月份，日本对美国的集装箱出口量达到54,409标准箱，虽然比2022年同期增长7.9%，但另一方面，他们比上个月的数字下降了10%。

欧盟排放交易系统将于 1 月 1 日分阶段投入航运，并要求停靠欧洲港口的航运公司购买所谓的欧盟配额 (EUAs) 或碳信用额，对应于每排放一吨二氧化碳，以覆盖其排放量。年排放量。

巴拿马运河管理局(ACP)启动了一项计划，拍卖等待通过该水道的船只的过境权，在周六的第一次拍卖中以110万美元的价格中标。

MSC 宣布 12 月 15 日从亚洲到北欧的新 FAK（各种货运）费率为每 40 英尺 2,050 美元，这至少是当前现货市场报价水平的两倍。

由于巴拿马运河持续干旱导致巴拿马运河大量拥堵，巴拿马运河管理局 (PCA) 在 10 月份实施了航运限制，这促使航运公司对通过水路的货物征收附加费，为缓解巴拿马运河拥堵太古推出跨太平洋航线。

Ocean Network Express (ONE)宣布推出新的西印度北美 (WIN) 服务，该服务连接印度西海岸和美国东海岸，进一步增强 ONE 在印度次大陆市场的服务。