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俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）签署了一项法令，将该国最大的集装箱运输公司Far Eastern Shipping Company（FESCO）92.4%的国有股份转让给俄罗斯国家原子能公司Rosatom。

两艘支线集装箱船，一艘由X-Press Feeders运营，另一艘由Straight Orient Lines(SOL)运营，因未获得孟加拉国当局的豁免证书就装载货物并完成航行而被罚款。

继马士基、达飞、赫伯罗特后，ONE和长荣海运宣布征收附加费，在集装箱航运市场，人们最关心的EU ETS对运费产生影响的问题也越来越清晰，绝大多数集运公司都将选择以EU ETS附加费的形势将欧盟排放配额（EUA）的成本转移到供应链下游。

达飞集团CMA CGM对外公布了2023 年第三季度财务业绩，业绩下滑反映出市场形势严峻。

乌克兰政府已与伦敦劳合社(Lloyd’s of London)和Marsh McLennan达成协议，为运送乌克兰粮食出口的船只提供保险。

以色列与哈马斯之间持续不断的战争使一条意大利集装箱航线陷入瘫痪，Kalypso di Navigazione和中谷航运(Zhonggu Shipping)之间爆发了租船冲突，这家中国吨位供应商拒绝允许其四艘2518 teu的船只停靠以色列。

为贯彻落实党中央、国务院关于推动货物贸易优化升级，加快建设贸易强国的决策部署，进一步发挥加工贸易在稳经济、稳外贸、稳就业方面的作用，海关总署研究决定出台推动加工贸易持续高质量发展相关措施。

希腊船东Capital Product Partners（CPLP）发布公告，宣布将清空其所拥有的15艘集装箱船，并斥资31.3亿美元购买11艘液化天然气运输船，转型成为一家纯粹的液化天然气运输公司。

总部位于香港的Linerlytica分析认为，第三季度集装箱运价突然大幅下跌，是马士基航运试图夺回市场份额的结果。

从11月3日开始，巴拿马运河的通行量从每天31艘减少到25艘。由于干旱，巴拿马运河的通行数量已经受到限制。早在9月，每天的船舶通行数量从正常的36艘减少到平均32艘。12月的日预定次数为22艘次。从明年1月起，预订艘数将减少到20艘次，2月将降至18艘次。液化气运输船（Gas carriers）成为了受影响最大的船型板块。