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MSC宣布自7月1日起，欧洲航线（欧线）的运价最高将调升至9800美元，每大箱运价调升2千美元，若成功，运价将突破1万美元，达到10400美元。

从亚洲出发的海运费率上周保持稳定，但由于需求依然强劲，加之红海导致的西地中海和远东地区的拥堵依然存在，由于本月中旬旺季附加费上调，该费率已开始攀升。

集装箱航运公司地中海航运MSC推出了一项新的穿梭服务Dhalia，为亚洲至墨西哥西海岸航线提供额外的运力。

近期市场上传出关于马士基正在讨论转向液化天然气（LNG）双燃料船舶的消息，引发业界广泛关注和热议。

联合国通过美国提出的巴以停火计划协议，并呼吁哈马斯和以色列作出回应后，马士基、赫伯罗特，以及台湾货柜三雄、HMM等班轮巨头的股价皆遭受重挫。

两名印度官员表示，印度正在计划成立一家新国有航运公司，并在未来10年将印度自有船队规模扩大到至少1000艘。

乐天集团和韩华集团，近日进军航运业，引发业内关注。乐天集团旗下乐天全球物流（LOTTE Global Logistics），将通过运营两艘氨运输船，开展环保燃料海上运输业务。韩华集团下属公司韩华海洋（Hanwha Ocean），成立了一家航运企业——韩华航运有限公司（Hanwha Shipping LLC），借此进军航运业。

日租金10万美元，船司重回美西与欧洲等远程航线，船公司通过以高租金、短租期的形式租船，意图抢抓市场机遇，赚取高额利润。

全球集装箱航运市场重现疫情高峰时的火热局面，海运巨头砸天价租船抢赚高运价，船舶日租金首次回到10万美元水准，航运巨头都增加了高运价的美欧新增航线，疫情期间一度出现的“保证舱位”服务已重新回归市场。

集运市场旺季持续，运输需求仍保持在高位，全球主要航线运价继续上涨，有机构甚至预测，亚欧航线运价可能会突破20000美元/FEU，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4179美元/TEU。