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市场供需失衡将在2024年进一步扩大，不过近期红海的紧张局势，迫使船舶绕行好望角，吸收了部分多余运力，可能暂时缓解供需失衡。

为避免巴拿马运河的延误，马士基MASK选择铁路货运，其大洋洲-美洲（OC1）航线通常经过巴拿马运河，在克里斯托瓦尔和卡塔赫纳港口卸货前往南美洲，然后前往美国东海岸门户费城和查尔斯顿。

韩国旗舰班轮运营商现代商船HMM正在推出“额外装载”亚洲-北欧和地中海航线，以弥补因船舶从红海改道而造成的吨位短缺。

承运商决定否决红海航线后的运力紧缩将使托运人别无选择，只能支付溢价，尽管他们拥有长期合同。

TAC指数中的波罗的海空运指数再下跌6.6%，其中上海出发的运价环比下降7.3%，香港出发的运价下降5.5%，空运缓解红海危机，航空运价下周或将上涨。

红海危机导致非洲周围的航行时间延长，创造了模拟的货运需求，并掩盖了集装箱班轮行业日益严重的供需失衡。

一些中小型航运公司，包括初创的中国运营商，仍然愿意为该地区提供服务，并正在寻找吨位。仍然有将货物运送到波斯湾的需求，甚至通过红海，运营商可以要求更高的费率。

也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装通过导弹和无人机在前一天晚上展开了针对美国军舰的袭击行动，以报复对方在去年12月31日击沉3艘胡塞武装快艇造成10人死亡的事件。

根据国际货币基金组织港口观察(IMF PortWatch)的数据，最近几天，数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。

一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车滚装船成功挂靠烟台港汽车码头，开始装货。这标志着比亚迪的“一号船”正式开始运营，下一站，该船将前往深圳小漠港装载车后再前往欧洲。