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英国外交部宣布最新制裁措施，对涉嫌参与“武器换石油 ”交易的俄罗斯和朝鲜实体实施制裁。

达飞CMA CGM近日与6家主营亚洲区内航线的船公司，签署了船舶共享协议，共同运营连接印度、中东、马来西亚、越南、泰国和新加坡市场的VGI航线。

进入五月，随着需求旺季的提前，航运市场一反常态，运价如脱缰野马般一路飙升，舱位紧张，让原本就复杂的货运环节变得更加棘手，整个行业都陷入了一片混乱，货主们为了抢夺有限的舱位，不得不接受高昂的运价。

分析师Alphaliner概述了目前亚洲和欧洲之间贸易的产能短缺，同时也揭示了如果红海危机得到解决，潜在产能过剩的程度可能会影响该行业。

代表温哥华港口工人的加拿大工会推迟发出72小时罢工通知，以便参加与雇主的联邦调解。

达飞CMA CGM宣布从大洋洲到美国东海岸、美国海湾和拉丁美洲征收旺季附加费，6月15日生效。

早在去年，马士基宣布与MSC的2M联盟将于2025年1月解散，然而由于红海危机消耗大量运力，促使马士基与MSC再度合作。

为巩固在亚洲内部贸易航线中的地位，船公司达飞CMA CGM正计划通过与6家亚洲区域内航运公司组成的联盟合作，部署三艘船舶来运营一个独特的“蝴蝶”网络。

原本美西每大箱的运价约为4200美元，美东约为5300美元，而欧洲航线则大约为3500美元，欧美航线运价在15日将统一调涨1000美元。

基于第一季度良好的业绩表现，赫伯罗特上调了2024年全年业绩预期：EBITDA从11亿~33亿美元，上调至22亿~33亿美元；EBIT从-11亿~11亿美元，上调至0~11亿美元。